在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日晚，瑞典皇家科學(xué)院宣布將2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給三位科學(xué)（化學(xué)家）家，他們分別是美國(guó)的科學(xué)家John B Goodenough、英國(guó)的化學(xué)家M Stanley Whittingham和日本的化學(xué)家Akira Yoshino。諾貝爾官方對(duì)他們的評(píng)語(yǔ)是：“他們的研究工作，奠定了無(wú)線時(shí)代和擺脫化石燃料的基礎(chǔ)?！睕](méi)錯(cuò)，他們畢生的心血都集中在鋰電池組領(lǐng)域，他們?nèi)齻€(gè)人的研究合力將鋰電池的技術(shù)發(fā)展至今。

其中尤為關(guān)鍵的是來(lái)自美國(guó)的科學(xué)家John B Goodenough，正是他在1976年發(fā)現(xiàn)的鈷酸鋰材料，開(kāi)創(chuàng)了鋰電池組的時(shí)代；而他在1997年，他所發(fā)現(xiàn)的磷酸鐵鋰材料，更是打開(kāi)了鋰離子電池大規(guī)模運(yùn)用的大門(mén)。

而目前新能源汽車(chē)電池的主要類(lèi)型便是磷酸鐵鋰電池與鈷酸鋰電池，可以說(shuō)新能源汽車(chē)的發(fā)展，很大一部分便是基于他的研究成果。也正是這一場(chǎng)諾貝爾的頒獎(jiǎng)禮，讓世人的目光都集中在了鋰電池組領(lǐng)域，要知道自20世紀(jì)90年代至今，電池技術(shù)已經(jīng)陷入了長(zhǎng)時(shí)間的停滯狀態(tài)，雖然能量密度在不斷的提升，但是在材料上卻沒(méi)有明顯的突破性進(jìn)步。

固然很多人會(huì)說(shuō)，較新的石墨烯電池?zé)岫炔坏?，宣傳效果看起?lái)也很厲害，它不算是一種突破嗎？誠(chéng)然，若是在實(shí)驗(yàn)室范圍內(nèi)，石墨烯材料在鋰電池組產(chǎn)業(yè)中的確算得上一次重大的突破。它有著結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、導(dǎo)電性高、強(qiáng)度高、性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。但是受限于產(chǎn)量問(wèn)題，不能大規(guī)模運(yùn)用的它不足以稱(chēng)為一次電池技術(shù)革命。

現(xiàn)在對(duì)鋰電池組技術(shù)依賴極大的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，電池能量密度和充電速度的快慢，直接決定著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)速度。而不僅僅是新能源汽車(chē)領(lǐng)域需要一次鋰電池組革命，在工業(yè)時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在，各行各業(yè)都需要一種更高能量密度的儲(chǔ)能裝置，來(lái)推進(jìn)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

江蘇無(wú)錫全裕電子致力于打造鋰電池組和充電器的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的鋰電池廠家，持續(xù)努力為客戶提供一站式、適合的清潔設(shè)備電源方案。